Zase, za skupino in za gledalce

1) Preskakovanje ovir

Slaba praksa: v zadnjem trenutku odskočiš vstran pred luknjo ali kamnom.

Zakaj je nevarno: kolesar za teboj vozi v zavetrju in ne vidi ovire; nenadna sprememba smeri sproži verigo reakcij. Luknja na cestišču še posebej v veliki skupini lahko preseneti vsakogar, zato je opozarjanje med udeleženci ključnega pomena. Preskakovanje ovir pri velikih hitrostih in tesnem prostoru lahko hitro privede do večjega padca v skupini.

Boljša rešitev:

• Oviro pravočasno pokaži z roko in glasno opozori (npr. ‘LUKNJA!’).

• Ohrani stabilno linijo; če je izogib nujen, ga izpelji počasi in napovedano.

• Če ne gre drugače, blago privzdigni prvo kolo, saj ga s tem dvigneš čez luknjo, težo pa preneseš na zadnjo kolo.

2) Vožnja po pločniku

Slaba praksa: zapelješ na pločnik, ker je tako lažje prehiteti ali se izogniti zastoju v ozkih grlih trase.

Zakaj je napačno: vožnja po pločniku ni dovoljena, razen kjer je to izrecno označeno; s tem neposredno ogrožaš sebe, sokolesarje ter gledalce. Tudi priključevanje nazaj na cestišče po vožnji po pločniku je nevarno, saj lahko marsikoga presenetiš in s tem povzročiš padec.

Boljša rešitev:

• Predhodno preglej traso in poizkusi predvideti ozka grla. Vožnja po pločniku ni dovoljena.

• Ravnaj se v sozvočju s skupino in prilagodi tempo. Bodi strpen in potrpežljiv. Ravnaj zrelo in odgovorno. Trasa vedno omogoča pobege vsakomur, ki je v boljši formi od soudeležencev.  

3) Vožnja ‘po robu’ cestišča

Slaba praksa: stiskanje čisto ob rob, kjer so pesek, jaški in drobir.

Boljša rešitev: vozi stabilno po varni liniji znotraj pasu, kjer imaš oprijem in pregled, da lahko skupina sledi; robovi so za pasti, ne za linijo. Izkoristi rob cestišča, če si res prepričan v svoje sposobnosti, predvsem pa večkrat poglej daleč naprej, da lahko vidiš morebitne nevarnosti

4) Nevarno prehitevanje

Slaba praksa: prehitevanje brez preglednosti, v ovinek ali brez bočnega odmika.

Predvsem na spustih ne prehitevaj soudeležencev z majhnim odmikom in brez opozorila, še zlasti ne po desni skozi ovinke, saj jih lahko s svojim ravnanjem prestrašiš in povzročiš, da na hitro naredijo nepredvidljiv in nevaren manever, ki bo ogrožal tako njihovo kot vašo stabilnost na kolesu, povzročil celo padec.

Boljša rešitev:

• Prehitevaj le na preglednih odsekih in z zadostnim bočnim odmikom.

• Manever napovej z glasom (‘prehitevam z leve!’) in po prehitevanju ne sezi v linijo.

Glas + roke = skupinska varnost

• Glasno opozarjaj (‘OVIRA SPREDAJ!’, ‘POČASI!’, ‘PESEK!’).

• Ročno signaliziraj smer in ovire ter naj se signali verižno prenašajo nazaj po skupini.

• Na L’Etape Slovenia vozimo predvidljivo, saj je to najkrajša pot do varnosti in hitrosti.

Kolegialnost – tempo, ki ga dvigne skupina

L’Etape Slovenia kolesarske preizkušnje ponujajo izkušnjo v duhu Toura, a kultura vožnje ostaja skupnostna: zmerna, spoštljiva in odgovorna. V vzpone in manjše klance ne napadaš za vsako ceno; na spustu pa velja največja zbranost in pozornost. Zmernost pri spustih ti ne bo pokvarila rezultata. Predvsem pa je pazljivost pri spustih pomembna, ker vas veliko ne vozi spustov v tako velikih skupinah, kjer je manevrskega prostora bistveno manj, hkrati pa dosežene hitrosti kljub vsemu višja.

»Vse to za marsikoga pomeni povsem novo izkušnjo hitrosti, ker je užitek, a hkrati velika, lahko celo usodna past: časa za reakcije je izjemno malo, kar obvlada le peščica udeležencev, običajno nekdanjih profesionalnih kolesarjev. Zato ne precenite in se zavedajte svojih sposobnosti. Tekma ni poligon za učenje, je vaš poligon za doživetje in užitek.

Spusti: brez ‘supertucka’, s predogledom in z glavo

Potopna drža na spustu (supertuck drža) je prepovedan način kolesarjenja. Pravilo je UCI sprejela 2021, zato ga spoštujemo in upoštevamo na preizkušnjah L'Etape Slovenia. Supertuck drža je ocenjena kot nevarna zaradi slabše stabilnosti in nadzora nad kolesom, omejeno je zaviranje in krmiljenje. Takšna drža je v veliki in heterogeni skupini kolesarjev izjemno varnostno tvegana, zato takšna vožnja pomeni diskvalifikacijo.

Naše priporočilo:

• Predogled spustov: če je mogoče, odseke prej prevozi na treningu; sicer uporabi naše prispevke o nevarnih odsekih in interaktivne zemljevide.

• Pravila linije in zaviranja: izbiraj čisto linijo, zaviraj pred ovinkom, v ovinku ne spreminjaj agresivno linije in ne prehitevaj brez popolne preglednosti.

Dnevna forma – poslušaj svoje telo

Na dan preizkušnje šteje vaše počutje: dober dan izkoristi odgovorno; povprečen tempo prilagodi. V slabem dnevu znižaj svoje ambicije in varno prekolesari traso, brez tveganj za zdravje. To ni popuščanje, to je vaša zrelost in odgovornost. Bodite kolesar, ki zna poslušati svoje telo.

Mini nasvet Mateja Mohoriča

»Najprej zanesljivost, potem vse ostalo. Ko vozim v skupini, si želim, da vsi točno vedo, kaj bom naredil: pravočasno povem, pokažem z roko in držim čisto linijo. Brez sunkovitih potez. Ko si zanesljiv, gremo vsi hitreje in predvsem bolj varno.” — Matej Mohorič

Hitri kontrolni seznam opozoril in nasvetov

• Brez preskakovanja ovir.

• Ne vozi po pločniku.

• Potopna drža na spustu (‘supertuck drža) je prepovedana.

• Signalizacija in glasovno opozorilo ob vsaki oviri in spremembi tempa.

• Predogled spustov (trening ali interaktivni zemljevidi in naši prispevki).

• Zmerna vožnja v skupini: tempo, ki gradi varnost in dober rezultat.

• Upoštevaj dnevno počutje in spoštuj svoje telo.